工業(yè)和信息化部(MIIT)官方網(wǎng)站4月16日發(fā)布了2020年智能網(wǎng)絡(luò)化汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。2020年，智能網(wǎng)絡(luò)化汽車標(biāo)準(zhǔn)體系第一階段建設(shè)的目標(biāo)將完成，也將是下一階段工作的一年。2020年，智能聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作將重點(diǎn)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系與行業(yè)需求的協(xié)調(diào)，與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)的新標(biāo)準(zhǔn)體系，以促進(jìn)智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支持中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。智能駕駛艙是指使用智能芯片和液晶顯示屏為駕駛員提供直接和多樣化人機(jī)交互服務(wù)的汽車部件。傳統(tǒng)汽車駕駛艙的主要功能系統(tǒng)過(guò)于分散，難以實(shí)現(xiàn)人機(jī)友好交互。智能駕駛艙集成了原有分散的功能模塊(液晶顯示儀、平視顯示器、中央控制屏、后座娛樂(lè))，增加了輔助駕駛、語(yǔ)音手勢(shì)控制等新功能模塊，提高了人機(jī)交互能力。智能駕駛艙的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車電子產(chǎn)品的滲透。從2010年到2018年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)歐立新的研究，到2020年，中國(guó)汽車電子的規(guī)模將達(dá)到8000億元，復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)10%，是汽車銷售增長(zhǎng)率的兩倍。細(xì)分行業(yè)方面，2018年中國(guó)汽車車身控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為4378.8億元，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)1348.5億元，底盤及安全控制系統(tǒng)1777.9億元，車身電子控制系統(tǒng)1252.4億元。2018年，中國(guó)汽車電子設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1205.7億元。ADAS產(chǎn)品的滲透率有望快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間廣闊。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛，新車裝配率將超過(guò)50%，網(wǎng)絡(luò)化駕駛輔助系統(tǒng)裝配率將達(dá)到10%，滿足智能交通城市建設(shè)的需要。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)沒(méi)有明確定義，它是一系列駕駛員輔助功能的總稱。L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能包括高速公路自動(dòng)駕駛、堵車自動(dòng)駕駛和城市自動(dòng)駕駛。隨著自動(dòng)駕駛水平的提升，駕駛輔助功能逐漸增強(qiáng)。從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛，傳感領(lǐng)域的硬件需求增加，達(dá)到L3級(jí)后，單車傳感的硬件需求趨于穩(wěn)定。自主駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)系統(tǒng):感知、決策和執(zhí)行。在環(huán)境感知方面，有兩條技術(shù)路線:視覺引導(dǎo)和激光雷達(dá)引導(dǎo)。汽車相機(jī)行業(yè)
電商動(dòng)態(tài)
智能網(wǎng)絡(luò)連接已經(jīng)成為一種新趨勢(shì)。汽車公司將如何回應(yīng)消費(fèi)者的需求？
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